Introduzione

Negli ultimi anni l’Agenzia delle Entrate ha intensificato i controlli sui fringe benefit e, in particolare, sui servizi di trasporto messi a disposizione delle aziende ai propri dipendenti. Molti imprenditori e lavoratori dipendenti ignorano che la navetta aziendale, se gestita correttamente, non concorre alla formazione del reddito imponibile. Tuttavia, un accertamento fiscale può trasformare questo beneficio in un serio problema: se il Fisco ritiene che la navetta configuri un «beneficio in natura» non previsto dall’articolo 51 del TUIR, può recuperare a tassazione e irrogare sanzioni. Comprendere la disciplina applicabile e le difese a disposizione è quindi essenziale per evitare richieste esose e per tutelare i propri diritti.

Nel corso di questo articolo analizzeremo:

• la cornice normativa: cosa prevedono il Testo Unico delle Imposte sui Redditi (TUIR) e altre leggi in tema di fringe benefit e navette aziendali, alla luce degli aggiornamenti legislativi più recenti, delle circolari dell’Agenzia delle Entrate e della giurisprudenza di Cassazione;
• la procedura di accertamento: come si avvia, quali diritti hanno i contribuenti durante le verifiche, quali termini devono rispettare e quali passi è necessario compiere dopo la notifica di un avviso di accertamento;
• le strategie difensive: dal contraddittorio endoprocedimentale al ricorso alla giustizia tributaria, passando per gli strumenti deflativi come l’accertamento con adesione e le definizioni agevolate (rottamazioni, saldo e stralcio), fino alle procedure di composizione della crisi da sovraindebitamento;
• gli errori più comuni da evitare e i consigli pratici per preparare una difesa solida;
• tabelle riassuntive di norme, termini e strumenti, FAQ e simulazioni numeriche per rendere immediato l’approccio a temi complessi.

Chi siamo e come possiamo aiutarti

L’articolo è redatto dal team legale coordinato dall’Avv. Giuseppe Angelo Monardo, cassazionista con una vasta esperienza in materia tributaria e bancaria. L’avvocato, iscritto negli elenchi del Ministero della Giustizia come Gestore della Crisi da Sovraindebitamento ai sensi della Legge 3/2012 e professionista fiduciario di un Organismo di Composizione della Crisi (OCC), affianca aziende e privati nella gestione dei debiti e nella tutela dei rapporti con il Fisco. È inoltre Esperto Negoziatore della Crisi d’Impresa ai sensi del D.L. 118/2021 e coordina un team multidisciplinare di avvocati e commercialisti che operano a livello nazionale.

Il nostro studio offre assistenza completa: analisi preliminare degli atti, redazione di osservazioni e memorie difensive, presentazione di ricorsi dinanzi alla Corte di Giustizia Tributaria, sospensione delle pretese esecutive, negoziazioni con l’Agenzia delle Entrate e predisposizione di piani di rientro o soluzioni giudiziali e stragiudiziali.

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1. Contesto normativo e giurisprudenziale

1.1 I fringe benefit e l’articolo 51 del TUIR

Il Testo Unico delle Imposte sui Redditi (D.P.R. 22 dicembre 1986, n. 917) disciplina i compensi in natura con l’art. 51. Nel comma 1 si stabilisce che la retribuzione di lavoro dipendente comprende tutte le somme e i valori percepiti “in relazione al rapporto di lavoro”, salvo quanto diversamente disposto. Il legislatore, consapevole dell’importanza del welfare aziendale e della mobilità sostenibile, ha previsto una serie di esclusioni per specifiche utilità, che non concorrono a formare reddito se rispettano determinati requisiti.

Servizi di trasporto collettivo (navetta aziendale)

L’esenzione che interessa il nostro tema è contenuta nell’art. 51, comma 2, lettera d) del TUIR. Tale disposizione prevede che non concorrono alla formazione del reddito di lavoro dipendente i servizi di trasporto collettivo organizzati dall’azienda per i propri dipendenti. Secondo la dottrina e la prassi, per rientrare in questa esenzione il servizio deve soddisfare alcune condizioni:

• essere fornito alla generalità dei dipendenti o a categorie di dipendenti;
• servire a facilitare il tragitto casa-lavoro (commuting) e non altre finalità;
• essere organizzato direttamente dal datore di lavoro o tramite un operatore (la società può gestire la navetta internamente o appaltare il servizio a una società esterna);
• non configurarsi come assegnazione di un bene ad uso individuale (ad esempio, la concessione di una vettura aziendale ad uso promiscuo, che rientra in altre regole).

Le fonti consultate confermano l’esclusione dalla tassazione: un dossier sindacale sul welfare aziendale osserva che i servizi di trasporto collettivo “non formano reddito di lavoro” se utilizzati per il tragitto casa‑lavoro e se messi a disposizione della generalità o di categorie di dipendenti . In un’altra guida di settore si ricorda che la navetta aziendale, al pari dei buoni trasporto, non è tassata in quanto espressamente esclusa dal TUIR . Una guida del 2024 osserva che tali servizi devono essere offerti come beni o servizi e non possono essere erogati in denaro, pena la perdita dell’esenzione .

Rimborso degli abbonamenti per il trasporto pubblico

Oltre alla lettera d), dal 2018 è stata introdotta la lettera d-bis dell’art. 51, che esclude dalla tassazione le somme erogate o rimborsate per l’acquisto di abbonamenti al trasporto pubblico locale, regionale e interregionale. La norma richiede che l’azienda acquisti o rimborsi solo abbonamenti e non singoli biglietti e che il beneficio sia destinato al dipendente e ai suoi familiari fiscalmente a carico . Anche qui, il beneficio deve essere erogato alla generalità o a specifiche categorie di dipendenti e non può sostituire una parte della retribuzione in denaro.

Servizi con finalità sociale (lettera f)

Un ulteriore riferimento rilevante è l’art. 51, comma 2, lettera f): sono esenti i beni e i servizi in natura destinati alla generalità o a categorie di dipendenti che perseguano finalità di educazione, istruzione, ricreazione, assistenza sociale e sanitaria o culto. L’Agenzia delle Entrate, con la Risposta n. 74/2024 sulla mobilità sostenibile, ha ricondotto i servizi di car pooling e mobility sharing alla lettera f, purché il datore di lavoro si limiti a mettere a disposizione dei dipendenti una piattaforma per organizzare la condivisione e non intervenga nella gestione economica del servizio . La risposta conferma che questi servizi sono esenti solo se in natura, offerti alla generalità dei dipendenti e non sostituiscono retribuzioni monetarie.

Divergenze interpretative tra lettere d, d‑bis e f

Gli interventi dell’Agenzia delle Entrate spesso generano confusione. Alcune risposte (tra cui l’interpello n. 461/2019) hanno ricondotto il car pooling alla lettera f) invece che alla lettera d), ritenendo che la navetta organizzata tramite piattaforma non fosse un vero “servizio di trasporto collettivo” ma un servizio con finalità sociale . Diverse associazioni di categoria hanno criticato tale estensione, osservando che la finalità del TUIR è incentivare la mobilità sostenibile e che la navetta aziendale – anche se affidata a un operatore terzo – dovrebbe rientrare nella lettera d) . Nel dubbio, è sempre consigliabile predisporre contratti e regolamenti aziendali chiari, documentando che la navetta è offerta alla generalità dei dipendenti e che il servizio serve esclusivamente il tragitto casa‑lavoro.

Limiti di esenzione e soglia dei fringe benefit

Oltre alla qualificazione del benefit, è importante ricordare le soglie di esenzione previste per i fringe benefit generici. L’art. 51, comma 3 TUIR prevede la soglia ordinaria di euro 258,23; sotto questo importo, i beni e servizi in natura non concorrono al reddito. Le ultime leggi di bilancio hanno però innalzato il limite per specifiche annualità. La Legge n. 213 del 30 dicembre 2023 e la Legge n. 207/2024 hanno confermato per gli anni 2025-2027 l’innalzamento delle soglie a 1.000 euro per tutti i dipendenti e 2.000 euro per i dipendenti con figli fiscalmente a carico . Tali soglie riguardano i fringe benefit generalizzati (ad esempio buoni spesa o buoni carburante) e non i servizi di trasporto collettivo già esclusi dal reddito ex art. 51, comma 2.

1.2 Procedure di accertamento e Statuto dei Contribuenti

Quando l’Agenzia delle Entrate sospetta che un servizio di navettamento sia stato utilizzato in modo non conforme alla normativa o non sia stato dichiarato correttamente, avvia un procedimento di accertamento. La disciplina di riferimento si trova nello Statuto del Contribuente (Legge 27 luglio 2000, n. 212) e nei decreti legislativi che regolano il procedimento tributario.

Obbligo di contraddittorio e diritto di essere sentiti

Il precedente art. 12, comma 7 dello Statuto prevedeva che, a seguito di accesso, ispezione o verifica, il contribuente avesse 60 giorni per presentare osservazioni prima che fosse emesso l’avviso di accertamento; durante tale periodo l’ufficio non poteva emettere atti impositivi. Questa disposizione è stata abrogata dal D.Lgs. 219/2023 e sostituita da una disciplina più organica contenuta nel nuovo art. 6‑bis: l’ufficio deve trasmettere al contribuente uno schema di atto e concedere almeno sessanta giorni per presentare memorie, prorogabili in modo da non pregiudicare il termine di decadenza dell’accertamento .

In caso di accertamenti effettuati mediante accesso presso la sede dell’azienda, la Corte di Cassazione (sentenza n. 23991/2024) ha chiarito che la garanzia del contraddittorio è rispettata se viene consegnato un verbale di accesso contenente la descrizione delle operazioni svolte e l’avvertimento circa la possibilità di presentare osservazioni entro 60 giorni: non è necessario attendere un ulteriore verbale di chiusura se le operazioni si sono svolte presso gli uffici finanziari . In tale sentenza la Corte ha sottolineato che il termine dilatorio di 60 giorni decorre dalla consegna del verbale di accesso e che la mancanza di un verbale finale non comporta l’invalidità dell’atto .

Per i controlli “cartolari” (basati su documenti e non su accesso fisico), la Legge n. 213/2023 e il D.Lgs. 219/2023 hanno generalizzato l’obbligo di contraddittorio preventivo. L’ufficio deve quindi inviare al contribuente una comunicazione di irregolarità o un invito all’adesione contenente i motivi della pretesa e attendere le osservazioni. Solo dopo la scadenza del termine, e tenendo conto delle memorie, potrà notificare l’avviso di accertamento.

Termini e decadenza

Uno degli aspetti più delicati è il rispetto dei termini. L’avviso di accertamento deve essere notificato entro il 31 dicembre del quinto anno successivo a quello in cui è stata presentata la dichiarazione (ottavo anno in caso di omessa o infedele dichiarazione), salvo proroghe dovute a raddoppio dei termini per violazioni penali. Tuttavia, ai fini dell’impugnazione, il termine chiave è quello previsto dall’art. 21 del D.Lgs. 546/1992: il ricorso contro un avviso di accertamento va proposto, a pena di inammissibilità, entro 60 giorni dalla data di notifica . La notifica della cartella di pagamento vale anche come notifica del ruolo .

Durante il procedimento, la comunicazione dello schema di atto sospende i termini di decadenza in modo da garantire al contribuente il tempo necessario per predisporre le sue difese . Se il contribuente presenta richiesta di accertamento con adesione, i termini per l’impugnazione e per l’accertamento restano sospesi per 90 giorni a decorrere dalla presentazione dell’istanza.

Diritti durante le verifiche

Lo Statuto del Contribuente prevede ulteriori garanzie: l’amministrazione finanziaria deve utilizzare criteri di trasparenza, non può compiere accessi se non nei casi tassativamente previsti e deve lasciare copia dei documenti prelevati. L’abrogato art. 12, comma 7, prevedeva che il contribuente potesse formulare osservazioni; sebbene la disposizione sia stata abrogata, il nuovo art. 6‑bis riprende lo spirito di tutela. Il contribuente ha diritto ad essere assistito da un professionista, a ottenere la motivazione dell’atto, a conoscere le prove raccolte e a presentare memorie difensive.

1.3 Giurisprudenza rilevante sul trattamento fiscale dei trasporti aziendali

La giurisprudenza di merito e di legittimità in tema di navetta aziendale è piuttosto scarsa, poiché la maggior parte dei casi riguardano fringe benefit diversi (auto aziendali, buoni carburante, etc.). Tuttavia, alcune sentenze di Cassazione e di Commissioni tributarie offrono spunti utili:

• Cass. Sez. Trib., ordinanza 21 giugno 2018, n. 16376 – La Corte ha stabilito che un beneficio in natura è imponibile se procura un vantaggio economicamente valutabile non riconducibile a una delle ipotesi di esenzione dell’art. 51. L’onere della prova circa la sussistenza dei requisiti dell’esenzione grava sul datore di lavoro.
• Cass. Sez. Trib., sentenza 27 febbraio 2017, n. 4849 – In tema di auto aziendali ad uso promiscuo, la Corte ha ritenuto che la concessione dell’auto costituisce retribuzione in natura, salvo che il datore di lavoro provi che l’utilizzo è strettamente funzionale all’attività lavorativa. Il principio, per analogia, è applicabile al trasporto: se la navetta viene concessa per uso personale o familiare e non vi è controllo sul percorso, la stessa potrebbe essere riqualificata come fringe benefit.
• CTR Lombardia, sentenza 16 giugno 2022 – La Commissione ha annullato un avviso di accertamento in cui l’ufficio aveva tassato il servizio di navetta sostenendo che non fosse un servizio collettivo. Il contribuente ha dimostrato che la navetta era offerta a tutti i dipendenti con tragitti predefiniti e che non vi erano addebiti individuali; il Giudice ha riconosciuto l’applicazione dell’art. 51, comma 2, lett. d).
• Cass. Sez. Trib., sentenza 6 settembre 2024, n. 23991 – Già citata, la sentenza riguarda il contraddittorio endoprocedimentale. Pur non occupandosi direttamente di navette, ribadisce che la concessione del termine di 60 giorni per le osservazioni soddisfa l’obbligo di contraddittorio .
• Cass. Sez. Trib., ordinanza 2 aprile 2020, n. 7566 – In materia di welfare aziendale, la Corte ha confermato che i benefits destinati alla generalità dei dipendenti e inerenti alla loro formazione o assistenza sociale rientrano tra le esenzioni dell’art. 51, comma 2, lett. f).

Oltre alla giurisprudenza, meritano di essere richiamati i chiarimenti forniti dall’Agenzia delle Entrate. La Circolare 5/E del 29 marzo 2018 ha precisato che la detassazione degli abbonamenti di trasporto pubblico spetta solo per gli abbonamenti e non per i biglietti singoli ; la Risposta n. 461/2019 ha assimilato il car pooling ai servizi di utilità sociale; la già menzionata Risposta n. 74/2024 ha esteso l’esenzione ai servizi di mobility sharing a condizione che siano offerti in natura e non come rimborsi monetari .

2. Procedura passo‑passo: cosa accade dopo la notifica dell’atto

Ricevere un avviso di accertamento per l’utilizzo della navetta aziendale può generare panico, ma conoscere i passi da compiere permette di reagire tempestivamente. Ecco la procedura generale.

2.1 Fase di verifica e accesso

1. Avvio dell’indagine: l’Agenzia delle Entrate può avviare controlli sia a tavolino (sulla base dei dati comunicati dal sostituto d’imposta e dalle dichiarazioni) sia mediante accessi, ispezioni o verifiche presso i locali dell’azienda. Nel caso della navetta, l’Ufficio può acquisire documentazione contrattuale, liste dei passeggeri e costi sostenuti.
2. Verbale di accesso o richiesta documentale: se viene effettuato un accesso, i verificatori redigono un verbale che descrive le operazioni compiute e invitano il rappresentante legale a sottoscriverlo. Questo verbale indica le eventuali irregolarità riscontrate e informa il contribuente che ha 60 giorni per presentare osservazioni . Se la verifica è cartolare, l’Ufficio invia una comunicazione di irregolarità o un invito al contraddittorio.
3. Comunicazione dello schema di atto: in attuazione dell’art. 6‑bis dello Statuto del Contribuente, l’Ufficio trasmette uno schema di avviso di accertamento con la motivazione e i calcoli. Il contribuente dispone di almeno 60 giorni per produrre memorie difensive . Il termine può essere prorogato di ulteriori 60 giorni se l’accertamento è in scadenza. È fondamentale inviare una risposta articolata, allegando contratti, regolamenti interni e documenti che attestino che la navetta è offerta alla generalità dei dipendenti.
4. Contraddittorio e osservazioni: in questa fase è consigliabile farsi assistere da un professionista. Le osservazioni possono mirare, ad esempio, a dimostrare che:
5. il servizio navetta è previsto da un regolamento aziendale e non costituisce vantaggio personale;
6. la navetta è offerta a tutti i dipendenti e non incide sulla retribuzione individuale;
7. le spese sostenute sono documentate e relative a contratti con operatori di trasporto;
8. eventuali rimborsi di abbonamenti sono stati riconosciuti secondo la lettera d‑bis del TUIR.

Se l’Ufficio accoglie (anche parzialmente) le osservazioni, può ridurre la pretesa o archiviare il procedimento; diversamente notificherà l’avviso di accertamento.

2.2 Notifica dell’avviso di accertamento

L’avviso di accertamento è un atto amministrativo motivato che deve indicare gli elementi di fatto e di diritto su cui si fonda la pretesa. Può essere notificato tramite PEC, raccomandata A/R o tramite messi notificatori. La notifica segna l’inizio del termine di 60 giorni per l’impugnazione, previsto dall’art. 21 del D.Lgs. 546/1992 . La cartella di pagamento che seguirà l’iscrizione a ruolo ha anch’essa valore di notifica del ruolo .

Se si ritiene che l’avviso sia illegittimo o infondato, si possono seguire tre strade: richiedere l’accertamento con adesione, proporre ricorso alla Corte di Giustizia Tributaria o chiedere l’annullamento in autotutela.

2.2.1 Accertamento con adesione

L’accertamento con adesione (D.Lgs. 218/1997) è uno strumento deflativo che consente di definire le controversie con riduzione delle sanzioni (di norma a un terzo del minimo). Dopo le riforme del 2024, la procedura si coordina con il contraddittorio preventivo. La Nuova disciplina introdotta dal D.Lgs. 13/2024 prevede che:

• Se l’avviso di accertamento non è soggetto a contraddittorio preventivo, il contribuente può presentare istanza di accertamento con adesione fino allo spirare del termine per proporre ricorso .
• Se l’avviso è stato preceduto dallo schema di atto e il contribuente non ha presentato osservazioni, potrà presentare l’istanza entro 30 giorni dalla comunicazione dello schema .
• Se invece il contribuente ha già presentato osservazioni durante il contraddittorio, potrà chiedere l’adesione entro 15 giorni dalla notifica dell’avviso di accertamento .

La presentazione dell’istanza sospende i termini di impugnazione per 90 giorni. L’Ufficio convocherà il contribuente per un incontro finalizzato a concordare la base imponibile e le sanzioni. Se l’accordo viene raggiunto, si formalizza un atto di adesione con riduzione delle sanzioni e possibilità di rateizzare l’importo (fino a otto rate trimestrali per debiti inferiori a 50.000 euro, o 12 rate in altri casi). L’adesione preclude la possibilità di impugnare l’atto.

2.2.2 Ricorso alla Corte di Giustizia Tributaria

Se non si intende aderire, si può proporre ricorso entro 60 giorni dalla notifica. Il ricorso deve contenere:

• l’indicazione della Corte di Giustizia Tributaria di primo grado competente (in base al domicilio fiscale del contribuente);
• i dati del ricorrente e dell’atto impugnato;
• i motivi di diritto e di fatto per cui si ritiene illegittimo l’accertamento;
• le prove documentali (contratti della navetta, regolamenti aziendali, ecc.);
• la richiesta di sospensione dell’atto (se si teme l’avvio di riscossione).

Il D.Lgs. 546/1992 prevede che il ricorso si propone a pena di inammissibilità entro 60 giorni . La costituzione in giudizio avviene depositando il ricorso presso la segreteria della Corte entro 30 giorni dalla notifica al fisco. Contro la sentenza di primo grado è ammesso appello e, successivamente, ricorso per cassazione.

2.2.3 Autotutela e annullamento

In presenza di evidenti errori (ad esempio scambio di contribuente, calcoli sbagliati, doppia imposizione), si può richiedere all’ufficio l’annullamento in autotutela. L’amministrazione ha facoltà (non obbligo) di annullare o correggere l’atto. È opportuno presentare un’istanza circostanziata allegando la documentazione che dimostri l’errore. L’istanza di autotutela non sospende i termini per il ricorso.

2.3 Riscossione e tutela cautelare

Dopo la notifica dell’avviso e l’iscrizione a ruolo, l’Agenzia delle Entrate-Riscossione può emettere cartelle di pagamento e avviare azioni esecutive (pignoramenti, fermi amministrativi, ipoteche). Per evitare tali misure, il contribuente può:

• chiedere la sospensione dell’atto al giudice tributario (art. 47 D.Lgs. 546/1992), dimostrando il fumus boni iuris (probabilità di vittoria) e il periculum (danno grave e irreparabile);
• presentare domanda di rateizzazione all’Agenzia delle Entrate-Riscossione; fino a 120.000 euro è possibile ottenere la dilazione ordinaria in 10 anni (120 rate), ma per importi derivanti da adesione o conciliazione la rateazione è di norma limitata a otto o dodici rate;
• aderire a definizioni agevolate se previste da leggi speciali (rottamazioni o saldo e stralcio);
• avvalersi delle procedure di composizione della crisi se il debito fiscale è parte di una situazione di sovraindebitamento.

3. Difese e strategie legali: come impugnare e sospendere l’accertamento

3.1 Verifica della natura del benefit e raccolta documenti

La prima difesa consiste nel dimostrare la corretta qualificazione del servizio. Poiché l’Agenzia delle Entrate deve provare che la navetta costituisce fringe benefit tassabile, il contribuente deve predisporre una documentazione solida per provare il contrario. Elementi utili:

• Regolamento o policy aziendale che disciplina il servizio di navetta, indicando orari, percorsi e la destinazione a tutti i dipendenti o a una specifica categoria (es. turnisti). È importante che la policy specifichi che il servizio ha il solo scopo di facilitare il tragitto casa‑lavoro.
• Contratto con l’operatore di trasporto che dimostri che il servizio è stato acquistato dall’azienda per un uso collettivo e che i dipendenti non sono parti del contratto. Secondo l’Agenzia delle Entrate, per riconoscere l’esenzione, la prestazione deve essere resa tra azienda e operatore, con l’esclusione di rapporti diretti tra dipendente e fornitore .
• Elenco dei dipendenti beneficiari del servizio. È necessario dimostrare che la navetta è offerta indistintamente alla generalità dei lavoratori (o a una categoria omogenea) e non a singoli individuati.
• Documentazione contabile che attesti il costo sostenuto e la sua contabilizzazione come spesa di welfare aziendale.

Oltre alla navetta, se l’azienda rimborsa abbonamenti di trasporto pubblico, bisogna conservare le ricevute di pagamento e le richieste dei dipendenti per dimostrare l’adempimento delle condizioni di esenzione previste dalla lettera d‑bis .

3.2 Contraddittorio endoprocedimentale efficace

Come visto, l’amministrazione deve inviare uno schema di atto e attendere le osservazioni. Una difesa efficace prevede di:

• analizzare nel dettaglio le contestazioni contenute nello schema di atto (ad esempio, l’ufficio potrebbe ritenere che la navetta sia riservata solo ad alcuni dirigenti o che sia utilizzata fuori dal percorso casa‑lavoro);
• preparare osservazioni puntuali, facendo riferimento alle norme (art. 51 TUIR), alle circolari dell’Agenzia e alla giurisprudenza; citare, ad esempio, che la navetta aziendale non concorre al reddito se offerta alla generalità dei dipendenti ;
• allegare la documentazione di cui sopra; eventuali dichiarazioni dei dipendenti possono essere utili a provare l’utilizzo limitato al tragitto casa‑lavoro;
• proporre modifiche o sanatorie: se emergono irregolarità formali, si può suggerire all’ufficio la correzione dell’imponibile e la riduzione delle sanzioni, evitando un contenzioso.

L’obiettivo è convincere l’ufficio della correttezza della propria posizione o, quantomeno, ottenere una riduzione delle pretese prima che venga emesso l’avviso definitivo. Ricordiamo che la Corte di Cassazione ha confermato che il rispetto del termine dilatorio di 60 giorni è condizione essenziale per la validità dell’avviso .

3.3 Contestazione dell’avviso: motivi e argomentazioni

Se l’avviso viene comunque notificato, i motivi di ricorso possono includere:

1. Violazione di legge: l’atto può essere viziato se non sono rispettati i requisiti dell’art. 42 del D.P.R. 600/1973 (mancanza di sottoscrizione o motivazione), dell’art. 7 della L. 212/2000 (omessa o insufficiente motivazione) o dell’art. 6‑bis (omesso contraddittorio). Un vizio procedimentale può portare all’annullamento dell’atto.
2. Errata qualificazione del benefit: si deduce che la navetta rientra nella lettera d) o nella lettera d‑bis del TUIR e non costituisce fringe benefit tassabile. Si allegano la policy aziendale, i contratti e le prove che dimostrano che il servizio è offerto alla generalità dei dipendenti.
3. Erronea quantificazione: l’ufficio può aver calcolato l’imponibile attribuendo ai dipendenti un valore convenzionale non corretto. È possibile contestare la metodologia di determinazione del valore imponibile.
4. Inapplicabilità di sanzioni: se si dimostra la buona fede e l’incertezza normativa, si può chiedere l’esclusione o la riduzione delle sanzioni; in diversi casi, la giurisprudenza ha riconosciuto la disapplicazione delle sanzioni per errore scusabile.
5. Prescrizione o decadenza: si verifica se l’atto è stato emesso oltre i termini di decadenza. Nel ricorso si deduce la decadenza quinquennale o l’eventuale proroga per violazioni penali se non sussistono i presupposti.

3.4 Sospensione dell’esecuzione e tutela cautelare

Nel ricorso è possibile chiedere al giudice la sospensione dell’atto impugnato (art. 47 D.Lgs. 546/1992). Occorre dimostrare che l’esecuzione immediata dell’avviso o della cartella comporterebbe un danno grave e irreparabile e che la controversia presenta fondatezza (“fumus boni iuris”). Il giudice decide sulla sospensione con ordinanza motivata. In caso di rigetto, è possibile proporre reclamo al presidente della Corte o riproporre l’istanza in appello.

3.5 Accertamento con adesione: strategie operative

L’accertamento con adesione è spesso il miglior strumento per chiudere rapidamente il contenzioso riducendo sanzioni e interessi. Tuttavia bisogna valutarne la convenienza. Prima di aderire è necessario:

• valutare la fondatezza della pretesa: se vi sono margini per l’annullamento dell’avviso, è preferibile impugnare; se invece il contenzioso appare incerto e la prova documentale non è solida, l’adesione può essere vantaggiosa;
• quantificare il risparmio: il beneficio consiste nella riduzione delle sanzioni a un terzo e nella possibilità di rateizzare. Per importi elevati, può essere una soluzione vantaggiosa;
• rispettare i termini previsti dal D.Lgs. 13/2024: 30 giorni dalla comunicazione dello schema di atto se non si sono presentate osservazioni; 15 giorni dalla notifica dell’avviso se le osservazioni sono state presentate ; nel resto dei casi, entro il termine di proposizione del ricorso ;
• predisporre una bozza di accordo: durante l’incontro con l’Ufficio si può proporre una base imponibile alternativa, ad esempio dimostrando che la navetta non costituisce retribuzione in natura o che il suo valore è inferiore a quello contestato.

In caso di accordo, l’atto di adesione comporta la rinuncia al ricorso e l’obbligo di pagamento. Se non si raggiunge l’accordo, il contribuente può ancora proporre ricorso entro i termini (che riprendono a decorrere allo scadere dei 90 giorni di sospensione).

3.6 Definizione agevolata, rottamazione e saldo e stralcio

Negli ultimi anni, le leggi di bilancio hanno introdotto vari strumenti di definizione agevolata delle cartelle esattoriali, noti come rottamazioni (D.L. 119/2018 “rottamazione-ter”, D.L. 34/2019 “saldo e stralcio”, ecc.). Nel 2023 la “rottamazione-quater” ha consentito di estinguere i debiti iscritti a ruolo fino al 2017 versando solo l’imposta e interessi ridotti; nel 2024 sono state introdotte ulteriori definizioni. Questi strumenti possono essere utili per sanare debiti derivanti da avvisi di accertamento non impugnati. Occorre verificare, anno per anno, se le cartelle rientrano negli ambiti temporali previsti e se conviene aderire rispetto ad altre soluzioni.

3.7 Sovraindebitamento e strumenti alternativi: piano del consumatore e accordi di ristrutturazione

Se il debito derivante dall’accertamento navetta si inserisce in una situazione più ampia di insolvenza, il contribuente può ricorrere alle procedure di composizione della crisi da sovraindebitamento (oggi disciplinate dal Codice della Crisi d’Impresa e dell’Insolvenza – C.C.I.I.). Gli strumenti più diffusi sono:

1. Piano del consumatore: riservato alle persone fisiche che hanno contratto debiti per scopi estranei all’attività imprenditoriale o professionale. Permette di proporre al giudice un piano di ristrutturazione che prevede il pagamento parziale dei debiti in proporzione alla capacità reddituale, con la garanzia di conservare il minimo vitale. Il piano è predisposto con l’ausilio di un gestore della crisi, nominato da un Organismo di Composizione della Crisi (OCC), e deve essere omologato dal Tribunale. Con la modifica del 2024, solo chi ha debiti “da consumatore” può accedervi, mentre chi ha debiti legati a un’attività deve ricorrere al concordato minore .
2. Accordo di ristrutturazione dei debiti: può essere proposto anche da imprenditori sotto soglia. Prevede l’approvazione dei creditori che rappresentino almeno il 60% dei crediti e l’omologazione del Tribunale. È uno strumento flessibile, adatto a chi ha debiti verso più creditori, tra cui il Fisco.
3. Liquidazione controllata: se non è possibile proporre un piano sostenibile, il debitore può optare per la liquidazione controllata, mettendo a disposizione i propri beni. Dopo la liquidazione e la ripartizione del ricavato, il debitore può ottenere l’esdebitazione, cioè la liberazione dai debiti residui.

L’avvocato Monardo, in qualità di Gestore della Crisi e professionista fiduciario di un OCC, può assistere i contribuenti nell’accesso a queste procedure, dalla predisposizione della domanda all’omologa.

4. Errori comuni e consigli pratici

1. Sottovalutare le comunicazioni del Fisco: molti contribuenti ignorano l’invito al contraddittorio o lo schema di atto, perdendo l’opportunità di chiarire la propria posizione. È essenziale rispondere entro i 60 giorni, allegando documenti utili.
2. Fidarsi del “si è sempre fatto così”: anche se la navetta esiste da anni, l’interpretazione fiscale può cambiare. È necessario aggiornare il regolamento aziendale alla normativa vigente e prevedere clausole che dimostrino la finalità lavorativa.
3. Mancanza di documentazione: l’assenza di un contratto con l’operatore o di una policy può spingere l’ufficio a considerare la navetta un fringe benefit. È opportuno conservare ogni documento, anche informatico (e‑mail, ordini di servizio, registri di presenza).
4. Non verificare i termini: trascorso il termine di 60 giorni dalla notifica, l’accertamento diventa definitivo. È importante calendarizzare le scadenze e, se si presentano domande di adesione o di sospensione, annotare i nuovi termini.
5. Trascurare le alternative: spesso l’accertamento con adesione o la rottamazione sono soluzioni più economiche del contenzioso. Un calcolo comparativo aiuta a scegliere la strategia migliore.
6. Affrontare da soli il contenzioso: la normativa tributaria è complessa e soggetta a continui aggiornamenti. Rivolgersi a professionisti esperti evita errori procedurali e consente di sfruttare tutte le agevolazioni.

5. Tabelle riassuntive

5.1 Norme chiave sul trattamento fiscale dei trasporti aziendali

Norma/articolo	Contenuto essenziale	Condizioni per l’esenzione
Art. 51, comma 2, lett. d) TUIR	Esclusione dal reddito dei servizi di trasporto collettivo organizzati dal datore di lavoro.	Il servizio deve essere offerto alla generalità o a categorie di dipendenti, riguardare il tragitto casa‑lavoro e può essere gestito direttamente o tramite un operatore esterno .
Art. 51, comma 2, lett. d‑bis) TUIR	Esclusione dal reddito delle somme erogate o rimborsate per abbonamenti al trasporto pubblico per il dipendente e i familiari a carico.	Devono essere rimborsati solo abbonamenti e non singoli biglietti; il beneficio deve essere destinato alla generalità o a categorie di dipendenti .
Art. 51, comma 2, lett. f) TUIR	Esclusione dei beni e servizi di utilità sociale (educazione, istruzione, ricreazione, assistenza sociale e sanitaria o culto) offerti in natura alla generalità o a categorie di dipendenti.	L’Agenzia riconduce alcuni servizi di car pooling e mobility sharing a questa lettera; la prestazione deve essere in natura, non monetaria .
Art. 51, comma 3 TUIR	Soglia ordinaria di 258,23 euro per i fringe benefit; al di sotto di questo importo, beni e servizi non concorrono al reddito.	La Legge n. 207/2024 ha innalzato le soglie a 1.000 euro (2.000 euro per chi ha figli) per gli anni 2025-2027 .
Art. 6‑bis, Legge 212/2000 (Statuto del Contribuente)	Prevede l’obbligo di contraddittorio endoprocedimentale: l’Ufficio deve inviare uno schema di atto e attendere almeno 60 giorni per le osservazioni .	Il termine può essere prorogato; l’atto deve tener conto delle osservazioni del contribuente.
Art. 21, D.Lgs. 546/1992	Termine per proporre ricorso contro l’avviso di accertamento.	Il ricorso va proposto entro 60 giorni dalla notifica ; la notifica della cartella vale come notifica del ruolo.
D.Lgs. 13/2024 (riforma dell’accertamento con adesione)	Coordina il contraddittorio preventivo con l’accertamento con adesione.	Istanze di adesione: entro il termine di ricorso se non vi è contraddittorio; entro 30 giorni dalla comunicazione dello schema di atto se non si presentano osservazioni; entro 15 giorni dalla notifica dell’avviso se si sono presentate osservazioni .

5.2 Termini procedimentali

Fase	Termine	Riferimento
Presentazione osservazioni allo schema di atto	60 giorni dalla consegna/trasmissione del verbale o dello schema (prorogabile)	Art. 6‑bis L. 212/2000
Proposizione del ricorso alla CGT	60 giorni dalla notifica dell’avviso di accertamento	Art. 21 D.Lgs. 546/1992
Presentazione istanza di accertamento con adesione senza contraddittorio	Entro il termine di proposizione del ricorso	D.Lgs. 13/2024
Presentazione istanza di adesione dopo lo schema senza osservazioni	30 giorni dalla comunicazione dello schema	D.Lgs. 13/2024
Presentazione istanza di adesione dopo la notifica, se sono state presentate osservazioni	15 giorni dalla notifica dell’avviso	D.Lgs. 13/2024
Sospensione dei termini per impugnare e per accertare dopo istanza di adesione	90 giorni	D.Lgs. 218/1997
Scadenza per la notifica dell’avviso di accertamento	31 dicembre del quinto anno successivo alla dichiarazione (ottavo per omessa/infedele dichiarazione)	Art. 43 D.P.R. 600/1973

5.3 Strumenti di difesa e loro effetti

Strumento	Effetti principali	Vantaggi/criticità
Contraddittorio endoprocedimentale	Possibilità di presentare osservazioni e documenti; sospensione dei termini	Può evitare l’emissione dell’avviso; richiede preparazione accurata
Ricorso alla CGT	Contestazione della legittimità dell’avviso; possibilità di sospendere la riscossione	Procedura formale; tempi lunghi; costi legali
Accertamento con adesione	Definizione consensuale; riduzione sanzioni a 1/3; sospensione termini	Perde il diritto al ricorso; necessita di valutare la convenienza
Rottamazione/Definizione agevolata	Pagamento del tributo con riduzione/sconto di sanzioni e interessi; rateizzazione	Disponibili solo se previste da specifiche leggi; possono escludere alcuni debiti
Piano del consumatore/accordo di ristrutturazione	Ristrutturazione complessiva dei debiti; possibilità di esdebitazione	Procedura giudiziale; coinvolge tutti i creditori; riservata ai casi di sovraindebitamento
Autotutela	Possibilità di annullamento o correzione dell’avviso da parte dell’Ufficio	Discrezionalità dell’amministrazione; non sospende i termini

6. FAQ – Domande frequenti

1. La navetta aziendale deve essere denunciata in dichiarazione dei redditi?

Se la navetta aziendale rispetta i requisiti dell’art. 51, comma 2, lett. d) TUIR – cioè è offerta alla generalità dei dipendenti e serve il tragitto casa‑lavoro – non deve essere riportata come fringe benefit perché non concorre alla formazione del reddito . In caso contrario (ad esempio navetta riservata a un dirigente o ad uso personale), può essere considerata retribuzione in natura e deve essere dichiarata.

2. L’azienda può finanziare la navetta attraverso una trattenuta sulla busta paga?

No. Il servizio di trasporto collettivo deve essere interamente a carico del datore di lavoro; qualunque contributo economico da parte del dipendente trasformerebbe il benefit in un servizio a pagamento e potrebbe comportare la perdita dell’esenzione.

3. Il car pooling organizzato tramite un’app è esente?

Secondo l’Agenzia delle Entrate, i servizi di car pooling e di mobilità condivisa rientrano tra i servizi con finalità sociale (art. 51, comma 2, lett. f), se il datore di lavoro si limita a mettere a disposizione una piattaforma e non corrisponde denaro ai dipendenti . In tal caso il valore non costituisce reddito. È però controverso: alcune associazioni sostengono che questi servizi dovrebbero essere esenti come trasporto collettivo . In mancanza di chiarezza legislativa, è prudente ottenere un interpello preventivo.

4. Il rimborso di biglietti singoli (metropolitana, autobus, treno) è esente?

No. L’esenzione della lettera d‑bis riguarda solo gli abbonamenti al trasporto pubblico . I rimborsi di biglietti occasionali sono tassati come reddito di lavoro e vanno contabilizzati tra i fringe benefit.

5. Il valore della navetta concorre al limite di 1.000/2.000 euro dei fringe benefit?

No. I servizi esclusi dal reddito ex art. 51, comma 2, come la navetta aziendale o gli abbonamenti, non si sommano al plafond dei fringe benefit ordinari (258,23 euro o 1.000/2.000 euro a seconda dell’anno). Il limite si applica solo ai beni e servizi che non rientrano nelle esenzioni specifiche.

6. Cosa succede se l’avviso di accertamento viene notificato senza previa comunicazione dello schema di atto?

L’omesso contraddittorio endoprocedimentale può comportare l’annullamento dell’atto. La Corte di Cassazione ha riconosciuto che il contraddittorio è ormai principio generale e la sua violazione determina la nullità dell’avviso. In questi casi, nel ricorso si invoca la violazione dell’art. 6‑bis dello Statuto del Contribuente e l’art. 7 L. 212/2000.

7. Quanto tempo ho per impugnare l’avviso di accertamento?

Sessanta giorni dalla data di notifica . Il termine può essere sospeso per 90 giorni se si presenta istanza di accertamento con adesione o per il periodo feriale (dal 1° agosto al 31 agosto). È essenziale rispettare la scadenza: un ricorso tardivo è inammissibile.

8. Posso presentare ricorso anche se ho aderito in parte all’accertamento?

No. L’adesione comporta la definizione dell’accertamento e la rinuncia al contenzioso. Se non si raggiunge un accordo sull’intero importo e si sottoscrive l’atto solo parzialmente, l’Ufficio emetterà un avviso per la parte non definita, che potrà essere impugnato.

9. È possibile chiedere la rateizzazione dell’importo definito con l’adesione?

Sì. Il contribuente può chiedere la rateazione dell’importo concordato; di norma sono previste 8 rate trimestrali per importi fino a 50.000 euro e 12 rate trimestrali per importi superiori. In caso di ritardo nel pagamento di una rata, l’intero importo residuo diventa immediatamente esigibile.

10. Se non presento ricorso, l’avviso di accertamento è definitivo?

Sì. In mancanza di ricorso entro 60 giorni, l’avviso diventa definitivo e non potrà più essere contestato. Successivamente verrà iscritto a ruolo e notificata la cartella di pagamento. L’unica via di uscita potrebbe essere l’autotutela, ma l’amministrazione non è obbligata ad annullare l’atto.

11. Come posso sospendere l’esecuzione della cartella?

Presentando istanza di sospensione in sede giudiziale (art. 47 D.Lgs. 546/1992) o chiedendo la rateizzazione all’Agente della riscossione. In alternativa, aderendo a definizioni agevolate se previste da leggi speciali.

12. Qual è la differenza tra navetta aziendale e auto aziendale?

L’auto aziendale concessa in uso promiscuo al dipendente costituisce fringe benefit tassabile, calcolato in base alle tabelle ACI (30% del costo chilometrico per 15.000 km/anno). La navetta aziendale è un servizio collettivo e, se gestita conformemente all’art. 51, comma 2, lett. d), è esente. Il datore deve garantire che non vi sia disponibilità esclusiva a singoli lavoratori.

13. Posso offrire la navetta solo ad alcuni dipendenti (ad esempio i turnisti)?

Sì, purché la categoria sia omogenea e oggettiva. La condizione “generalità o categorie di dipendenti” permette di destinare il servizio a specifici gruppi (es. addetti al reparto produttivo che lavorano su turni notturni). È importante documentare la motivazione organizzativa.

14. La navetta che effettua anche tratte extra-lavorative (ad esempio accompagna al corso di formazione) perde l’esenzione?

Se il servizio di trasporto viene utilizzato per finalità diverse dal tragitto casa‑lavoro (come gite aziendali, trasferte), il relativo valore potrebbe essere considerato fringe benefit, salvo rientrare nelle esenzioni della lettera f) (formazione e istruzione). È opportuno distinguere i costi e documentare ogni utilizzo.

15. Cosa succede in caso di navetta condivisa con altre aziende?

La legge non vieta accordi tra più aziende per organizzare un servizio di trasporto comune. Tuttavia, occorre redigere un contratto di collaborazione che chiarisca la ripartizione dei costi e garantisca che ogni azienda offra il servizio ai propri dipendenti alle stesse condizioni. In assenza di chiarezza, l’amministrazione potrebbe riqualificare il beneficio.

16. Una società può detrarre l’IVA sui costi della navetta?

La detraibilità dell’IVA dipende dall’utilizzo: se la navetta è utilizzata per esigenze dell’attività (trasporto di dipendenti sul percorso casa‑lavoro), l’IVA è detraibile; se è utilizzata per finalità personali dei dipendenti, la detrazione può essere limitata. È consigliabile consultare un commercialista per la corretta imputazione.

17. Posso ottenere il rimborso dell’imposta versata se la navetta è stata erroneamente tassata in passato?

Sì. Se la tassazione è stata applicata indebitamente, è possibile presentare un’istanza di rimborso o un’azione di ripetizione dell’indebito entro due anni dal pagamento oppure, se più tardi, dalla data in cui si verifica il presupposto della restituzione . Occorre dimostrare che il servizio rientrava nell’esenzione e che l’imposta è stata versata erroneamente.

18. La definizione agevolata si applica anche agli avvisi di accertamento in corso di contenzioso?

Dipende dalla legge di volta in volta. Alcune rottamazioni (ad esempio la rottamazione-quater) prevedevano la possibilità di definire anche gli accertamenti impugnati entro certi limiti; altre, come il saldo e stralcio, escludevano le liti pendenti. È necessario verificare il testo normativo vigente al momento dell’adesione.

19. È possibile dedurre fiscalmente il costo della navetta per l’azienda?

Sì. Le spese sostenute per i servizi di trasporto collettivo costituiscono costi deducibili ai fini dell’IRES, poiché sono inerenti all’attività lavorativa e finalizzate al benessere dei dipendenti. Sono inoltre deducibili ai fini IRAP e rilevano ai fini IVA (salvo limitazioni sulla detraibilità).

20. Cosa comporta la mancata sottoscrizione dell’avviso di accertamento?

Secondo l’art. 42 del D.P.R. 600/1973, l’avviso di accertamento privo di sottoscrizione dell’ufficiale responsabile è nullo. Tale vizio può essere eccepito nel ricorso; se accertato, il giudice annullerà l’atto.

7. Simulazioni pratiche

Per comprendere l’impatto economico di un accertamento su un servizio di navetta aziendale, presentiamo due scenari semplificati.

7.1 Scenario A – Navetta qualificata correttamente come servizio collettivo

• Fatti: un’azienda con 50 dipendenti organizza una navetta per il tragitto casa‑lavoro. Il costo annuale del servizio, affidato a un operatore esterno, è di 30.000 euro. La navetta è offerta a tutti i dipendenti senza contributo economico.
• Trattamento fiscale: ai sensi dell’art. 51, comma 2, lett. d), il benefit non concorre al reddito e non rientra nel plafond dei fringe benefit. L’azienda porta in deduzione i 30.000 euro come costo; i dipendenti non dichiarano alcun reddito aggiuntivo.
• Accertamento: l’Agenzia effettua un controllo e, dopo aver esaminato la documentazione (regolamento aziendale, contratto con l’operatore, elenco dipendenti), conferma l’esenzione. Non vengono irrogate sanzioni.

7.2 Scenario B – Navetta riqualificata come fringe benefit

• Fatti: un’azienda con 10 dirigenti mette a disposizione un servizio navetta personalizzato che effettua tragitti su richiesta, anche per uscite private (casa‑ristorante‑casa). Il costo annuale è di 40.000 euro. Gli altri dipendenti non hanno accesso al servizio.
• Trattamento fiscale: l’Agenzia ritiene che il servizio non rientri nell’art. 51, comma 2, lett. d) perché non è destinato alla generalità dei dipendenti e viene usato anche per fini privati. Riqualifica la navetta come fringe benefit imponibile per ciascun dirigente. Assumendo un valore convenzionale di 4.000 euro per dirigente, la base imponibile complessiva è 40.000 euro.
• Accertamento: l’Ufficio emette avvisi di accertamento ai dirigenti per recuperare l’IRPEF non versata; notifica all’azienda l’IRAP e le sanzioni per omesso versamento delle ritenute. Le sanzioni possono arrivare al 30% delle imposte evase più gli interessi.
• Difesa: i dirigenti e l’azienda propongono ricorso, sostenendo che la navetta è strumento di welfare aziendale. Il giudice accoglie parzialmente il ricorso, riconoscendo l’esenzione solo per i tragitti casa‑lavoro e confermando la tassazione per le tratte private. Le sanzioni vengono ridotte per l’incertezza normativa.

7.3 Confronto numerico

Supponiamo che per ciascun dirigente l’imponibile annuo riqualificato sia 4.000 euro. Aliquota IRPEF media del 38%.

• Imposta evasa per dirigente: 4.000 × 38% = 1.520 euro.
• Sanzioni (30%): 1.520 × 30% = 456 euro.
• Interessi (2 anni al 3%): 1.520 × 3% × 2 = 91 euro.
• Totale per dirigente: 1.520 + 456 + 91 = 2.067 euro.
• Totale per 10 dirigenti: 20.670 euro.

Se l’azienda avesse gestito correttamente la navetta come servizio collettivo, l’imposta evasa sarebbe stata zero e non ci sarebbero state sanzioni. Il confronto dimostra l’importanza di seguire le regole e di documentare l’utilizzo del servizio.

8. Conclusione

L’accertamento fiscale relativo ai servizi di navettamento aziendale è un tema complesso che unisce diritto tributario, welfare aziendale e procedure processuali. La normativa vigente riconosce che la navetta destinata a facilitare il tragitto casa‑lavoro non costituisce reddito imponibile se organizzata correttamente; tuttavia, l’interpretazione restrittiva dell’Agenzia delle Entrate e la mancanza di una giurisprudenza consolidata rendono indispensabile la massima attenzione nella gestione di questi servizi.

Abbiamo visto che:

• l’art. 51 del TUIR esclude dalla tassazione i servizi di trasporto collettivo per i dipendenti , i rimborsi di abbonamenti e i servizi di utilità sociale , a condizione che siano offerti alla generalità dei lavoratori e non sostituiscano retribuzioni in denaro;
• il nuovo art. 6‑bis dello Statuto del Contribuente impone all’amministrazione il contraddittorio preventivo con un termine di 60 giorni , la cui violazione può comportare l’annullamento dell’avviso;
• l’impugnazione dell’avviso deve avvenire entro 60 giorni , ma esistono strumenti deflativi come l’accertamento con adesione, la rottamazione e le procedure di sovraindebitamento che consentono di ridurre il debito;
• una corretta documentazione, una policy aziendale chiara e la tempestiva risposta alle comunicazioni del Fisco sono le chiavi per difendersi con successo.

La sfida maggiore è agire tempestivamente. Ignorare le comunicazioni dell’Agenzia delle Entrate o confidare in un accertamento favorevole senza preparare una difesa può portare a conseguenze pesanti: recupero dell’imposta, sanzioni, interessi e persino procedure esecutive. D’altro canto, una strategia ben strutturata, fondata su norme e precedenti giurisprudenziali, può portare a una totale archiviazione o a una definizione agevolata del debito.

L’Avv. Giuseppe Angelo Monardo e il suo team, grazie all’esperienza in materia tributaria e bancario‑finanziaria, sono in grado di affiancare aziende e privati in ogni fase: dall’analisi dell’atto alla predisposizione delle osservazioni, dal ricorso alla negoziazione con l’Agenzia, fino alla gestione delle procedure di sovraindebitamento. In qualità di cassazionista, Gestore della Crisi da Sovraindebitamento iscritto negli elenchi del Ministero della Giustizia, professionista fiduciario di un OCC ed Esperto Negoziatore della Crisi d’Impresa, l’avvocato offre competenze specialistiche e una rete di professionisti su tutto il territorio nazionale.

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